Чип тюнинг Hyundai
Hyundai — это марка корейского производителя широко распространена в России и пользуется большой популярностью.
Марка Hyundai переводится как «современность», и действительно, автомобили этой марки оснащены по последнему слову автомобилестроения! Некоторые модели Hyundai даже попадают под категорию «налог на роскошь».
Большой проблемой автомобилей с моторами 1.4 и 1.6 серии Gamma является катализатор. Он может нанести вред даже при пробеге от 1000 км! Например, автомобили Solaris часто требуют ремонта двигателя именно из-за проблем с ДВС. Так, катализатор разрушается и обратными пульсациями затягивает керамическую пыль в цилиндры. Пыль стирает поршневые кольца и царапает гильзы, в результате мотор проседает по мощности. Поэтому рекомендуется удалить катализатор и выполнить тюнинг блока управления Hyundai.
Цены для разных двигателей Hyundai
Производим чип-тюнинг моделей
- Avante
- Hyundai Galloper
- Hyundai Grace
- Hyundai Grandeur
- Hyundai H200
- Hyundai Lantra
- Hyundai Matrix
- Hyundai Solaris
- Hyundai Terracan
- Hyundai Tiburon
Accent
| Модель | Мощность до л.с. / н.м. | Мощность после Stage 1 л.c / н.м | Мощность после Stage 2 л.c / н.м |
|---|---|---|---|
| 1.3 | 84 л.с. / 113 Нм | 96 л.с. / 128 Нм | - |
| 1.4 | 107 л.с. / 135 Нм | 120 л.с. / 150 Нм | - |
| 1.5 CRDI | 82 л.с. / 182 Нм | 114 л.с. / 231 Нм | - |
| 1.5 | 90 л.с. / 132 Нм | 102 л.с. / 150 Нм | - |
| 1.5 | 102 л.с. / 132 Нм | 115 л.с. / 150 Нм | - |
| 1.6 | 105 л.с. / 143 Нм | 120 л.с. / 165 Нм | - |
| 1.6 | 138 л.с. / 167 Нм | 150 л.с. / 190 Нм | - |
| 1.6 CRDI | 128 л.с. / 260 Нм | 160 л.с. / 305 Нм | - |
Creta
| Модель | Мощность до л.с. / н.м. | Мощность после Stage 1 л.c / н.м | Мощность после Stage 2 л.c / н.м |
|---|---|---|---|
| 1.4 CRDI | 90 л.с. / 219 Нм | 115 л.с. / 255 Нм | - |
| 1.6 | 121 л.с. / 148 Нм | 135 л.с. / 165 Нм | - |
| 1.6 | 123 л.с. / 151 Нм | 135 л.с. / 165 Нм | - |
| 1.6 CRDI | 128 л.с. / 260 Нм | 160 л.с. / 300 Нм | - |
| 2.0 | 149 л.с. / 192 Нм | 165 л.с. / 210 Нм | - |
Santa Fe
| Модель | Мощность до л.с. / н.м. | Мощность после Stage 1 л.c / н.м | Мощность после Stage 2 л.c / н.м |
|---|---|---|---|
| 2.0 | 136 л.с. / 183 Нм | 150 л.с. / 200 Нм | - |
| 2.0 | 150 л.с. / 192 Нм | 165 л.с. / 210 Нм | - |
| 2.0 Turbo / Std | 235 л.с. / 354 Нм | 270 л.с. / 400 Нм | 290 л.с. / 420 Нм |
| 2.0 CRDI / Std | 112 л.с. / 255 Нм | 145 л.с. / 310 Нм | 170 л.с. / 330 Нм |
| 2.0 CRDI / Std | 125 л.с. / 284 Нм | 155 л.с. / 335 Нм | 180 л.с. / 348 Нм |
| 2.0 CRDI | 150 л.с. / 383 Нм | 185 л.с. / 445 Нм | - |
| 2.0 CRDI | 150 л.с. / 400 Нм | 185 л.с. / 460 Нм | - |
| 2.0 CRDI | 184 л.с. / 373 Нм | 214 л.с. / 435 Нм | - |
| 2.2 CRDI / Std | 150 л.с. / 350 Нм | 185 л.с. / 410 Нм | 200 л.с. / 430 Нм |
| 2.2 CRDI / Std | 155 л.с. / 343 Нм | 190 л.с. / 405 Нм | 210 л.с. / 421 Нм |
| 2.2 CRDI / Std | 185 л.с. / 400 Нм 190 л.с. / 400 Нм | 220 л.с. / 460 Нм | 240 л.с. / 480 Нм |
| 2.2 CRDI | 197 л.с. / 422 Нм | 235 л.с. / 490 Нм | - |
| 2.2 CRDI 2017+ | 200 л.с. / 440 Нм | 240 л.с. / 500 Нм | - |
| 2.4 | 172 л.с. / 225 Нм | 190 л.с. / 255 Нм | - |
| 2.5 CRDI | 170 л.с. / 392 Нм | 205 л.с. / 458 Нм | - |
| 2.7 | 189 л.с. / 250 Нм | 210 л.с. / 275 Нм | - |
| 3.5 | 249 л.с. / 336 Нм | 270 л.с. / 360 Нм | - |
Solaris
| Модель | Мощность до л.с. / н.м. | Мощность после Stage 1 л.c / н.м | Мощность после Stage 2 л.c / н.м |
|---|---|---|---|
| 1.4 | 107 л.с. / 135 Нм | 120 л.с. / 152 Нм | - |
| 1.6 | 123 л.с. / 155 Нм | 138 л.с. / 175 Нм | - |
| 1.6 Turbo | 183 л.с. / 265 Нм | 210 л.с. / 310 Нм | - |
| Внимание! Прибавка на отдельно взятом автомобиле зависит от технического состояния и может не совпадать с заявленной. | |||
Виды чип-тюнинга
Чип-тюнинг на уровне «Stage1» включает только программные изменения.
Мы подключаемся к системе электронного управления двигателем (ЭБУ) и настраиваем параметры работы двигателя, чтобы полностью раскрыть его потенциал.
Этот этап можно выполнить без удаления экологических систем и даже на совершенно новых автомобилях.
Улучшенный чип-тюнинг на уровне «Stage2» включает программные изменения и небольшие модификации выхлопной системы, в минимальном случае — удаление экологических компонентов.
Доработка выхлопной системы необходима для оптимизации работы двигателя, повышения его производительности и более эффективного отвода отработанных выхлопных газов.
Стандартная выхлопная система уже не справляется с этими задачами на должном уровне.
На этапе «Stage3» чип-тюнинг включает в себя:
- программные изменения,
- доработку системы охлаждения,
- замену турбин;
- модификацию выхлопной системы.
Это уже не просто чип-тюнинг, а превращение автомобиля в мощный спортивный автомобиль. Мы настраиваем двигатель на достижение его максимальной мощности. В результате этого процесса увеличивается интенсивность отработки газов, температура двигателя и давление в турбинах, поэтому требуются серьезные модификации.
Что дает чип-тюнинг КПП (DSC, DL, AISIN) Hyundai
- более быстрое и четкое переключение между передачами
- комфорт при езде на автомобиле в пробках за счет оптимизации точек переключения передач, что продлевает жизнь сцеплению и мехатронику Хендая за счет уменьшения суммарного количества переключений передач
- за счет смещения оборотов переключений в зону большего крутящего момента улучшится приемистость двигателя и динамика движения Hyundai. Двигатель будет лучше реагировать на нажатие педали газа на низких оборотах
- более быстрое переключение передач, что ведет к уменьшению времени проскальзывания сцеплений, увеличивая срок их службы
- активация ланча при включенной ESP с возможностью выбора оборотов старта
- отключение ограничений по крутящему моменту автомобиля
Этапы проведения чип-тюнинга Хендай
- Подробнейшая диагностика мотора и других деталей автомобиля (по необходимости).
При проведении тестирования находят возможные ошибки в системе управления. - Перепрограммирование электронной базы управления, чтобы повысить мощность силового агрегата, не изменяя его структуру.
- Улучшаем выпускную и впускную систему двигателя для того, чтобы сделать лучшим заполнение цилиндров и уменьшение потерь.
- Модернизируем силовой агрегат, устанавливая новые турбины, распределительные или коленчатые валы, впускные и выпускные коллекторы, компрессоры.
Во время процедуры чип-тюнинга прошивка извлекается из блока управления двигателем или трансмиссией, после чего производится калибровка.
Улучшенное и настроенное программное обеспечение устанавливается в электронную базу управления, а затем автомобиль проходит ходовые и стендовые испытания.
Используемые нами методики позволяют нам гарантировать высокое качество работы.
О компании TDK
Все работы с автомобилем проводят квалифицированные специалисты на профессиональном оборудовании. Вы можете быть уверены в безопасности движения авто после чип тюнинга Вашего автомобиля.
Даем гарантию качества на предоставленные услуги.
Стоимость и длительность работ зависят от общего количества операций. Мы предлагаем большой перечень услуг для улучшения показателей машины в гражданской езде и автоспорте.
Запись в автосервис TDKPerformance возможна по телефону, через форму заявки на сайте или по адресу нашего центра в Краснодаре.
Вопрос - ответ
После прошивки улучшается отклик на педаль газа, особенно в диапазоне 30–90 км/ч, что критично для движения по городу. На турбированных бензиновых моторах (1.6 T-GDI, 2.0 T-GDI) исчезают провалы при старте, а разгон до 100 км/ч сокращается на 0,8–1,4 сек.
Что касается расхода: при умеренном стиле вождения он часто остаётся прежним или даже снижается за счёт оптимизации карт впрыска. Однако при активной езде – например, при частом наборе высоких скоростей – потребление топлива растёт, что логично при увеличении мощности. Это не недостаток, а следствие физики: больше отдачи → больше топлива в час работы двигателя.
Да, при условии, что двигатель технически исправен. Перед прошивкой мы проводим диагностику с помощью современного оборудования: проверяем состояние турбины, системы охлаждения, выхлопа и датчиков.
Если ресурс мотора изношен (например, есть проблемы с ЦПГ), прошивка может усугубить неисправности. Но при регулярном обслуживании даже автомобили с пробегом 150–200 тыс. км переносят Stage 1 без рисков.
За последние годы десятки наших клиентов подтвердили: при соблюдении рекомендаций нет никаких проблем.
Максимальный прирост у турбированных версий с консервативной заводской калибровкой:
- Hyundai Tucson (NX4) с 1.6 T-GDI
- Hyundai Santa Fe (TM) с 2.0 T-GDI
- Hyundai Sonata (DN8) с 1.6 и 2.0 T-GDI
- Hyundai Kona N Line / i30 N – уже спортивные, но прошивка усиливает отдачу
Особенно заметен эффект на полноприводных версиях с DCT: автомобиль становится острее в реакциях, а его динамика – ближе к заводским N-версиям. Даже атмосферные бензиновые моторы (например, 2.0 MPI) получают ощутимый прирост эластичности в зоне 1500–3500 об/мин – именно там чаще всего происходит движение по городу.
Если хотите понять, стоит ли делать прошивку именно на вашем авто – просто напишите VIN или укажите модель, год выпуска и двигатель. Точную оценку подготовим в течение дня, без дополнительных обязательств.
